试驾雷克萨斯UX300e 似曾相识，如今已是超凡脱俗

全新雷克萨斯UX300e在2020年4月已经上市，作为雷克萨斯在华的首款纯电动车型， 共有两款车型， 指导价分别为36.2万元和38.5万元。

在外观上，雷克萨斯UX300e与燃油版车型相似，纺锤形格栅由多个立体块状结构组成，蓝色品牌徽标位于中央，极具辨识度。在车尾部分，新车为全LED光源尾灯，一体式贯穿设计。在细节上，雷克萨斯UX300e的底部护板组件整体感十足，配合扰流板组件可以说运动气息十足。

除了这些之外，见棱见角的车身线条也很能契合年轻消费者的审美需求。UX300e的侧面造型同样延续着燃油版的设计思路，侧面看上去有浓郁的跨界味道，侧面线条设计也是非常的复杂，作为纯电动车型，UX300e在后门下方增加了“ELECTRIC”的标识，另外在车尾部分也拥有300e的铭牌来彰显特殊身份。

在内饰方面，UX300e保留了来自UX系列的大胆跳脱设计以及豪华质感，UX300e纯电动车因使用更多的隔音材料和优化底盘空气动力设计，车厢内部更为安静。驾驶席倾斜的中控台显得年轻不羁，10.3英寸的悬浮式中控液晶屏幕，可以通过Remote Touch面板控制。真皮包裹的三辐式多功能方向盘握感饱满，有着细腻的触感，造型优雅，作为豪华品牌，UX300e的这一方面已达到了应有的档次。

笔者当时只在展厅见过UX300e，它和燃油版的UX在外观甚至是内饰设计上并没有什么明显的差别，没有感觉特别之处。近期专程试驾之后，已经完全被这款雷克萨斯纯电动车型征服，融入到了自己需要的驾驶感觉中。

首先全新纯电动UX300e保留了原有的驾驶习惯，不用花费更多的时间去学习和适应。之前笔者试驾过好几款不同品牌的纯电动车，感觉都是起步之初怪怪的，快得不踏实。UX300e装备的是一台永磁同步电机，最大输出功率为204马力，最大扭矩300牛·米，但它带给驾驶者的感觉是很平顺的，稳健的。驾驶感觉与燃油版的很相同，动力一样充沛，足以支撑驾驶的乐趣。深踩加速踏板那一下，力量马上爆发，超车动作潇洒完美，就是这么干脆利落。

UX300e的另外一大优势是静音做得很到位，和燃油版UX相比，整车的静谧性进一步升级，配合全新开发的电动车专属驱动桥以及全新升级的整体隔音覆盖，使车内安静舒适全面提升，品质不容置疑。

悬架结构还是熟悉的前麦弗逊后多连杆，悬架表现这部分值得点赞，总的来说就是身手敏捷和细腻柔韧的结合。悬架的滤振表现挺到位，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，而且还能反馈回来一点韧性，感觉不到太生硬的弹跳，确实是个不小的惊喜，整体表现出来的质感很对味。作为一款电动车，身上背着一大块电池的UX300e的身手并没有展示出拖沓的一面，它的重心比较低，悬架的支撑性很棒，操控味道挺强烈的，在弯道中特别能给人信心。

“那些看似普通的平常风景，或许最值得停下来慢慢欣赏，UX300e的主场其实就是在城市，所以它专注的也只是那些平常风景，在城市里巡游，它的表现可以说是足够出色，动力输出响应和加速表现都不错，驾驶舒畅。在城市的生活里，它是一道风景所在，值得你慢慢去品味驾驶乐趣。

作为雷克萨斯打造的第一款纯电动车型，雷克萨斯UX300e肩负着排头兵的重任，凭借雷克萨斯这块金字招牌，相信雷克萨斯UX300e肯定会受到消费者的青睐。